Применение систем Noran Engineering, Inc.

Начиная с сентября 2007 года Морская академия США (Аннаполис) использует программную систему NEiNastran для инженерного анализа и обучения офицеров дисциплине "Морское строительство". Среди разработок Академии множество кораблей, различных судов и морских аппаратов, предназначенных для использования как над так и под водой. Силами Академии проводятся анализ прочности и "simulation"-анализ, включая разработку и анализ формы корпуса, анализ устойчивости судна, анализ живучести конструкции, анализ маневренности и готовности систем к спуску на воду. Основной целью обучения офицеров является изучение перечисленных пролблем с помощью современных наукоемких технологий таких как продукты NEiSoftware.

1. Анализ виброусталости (Vibration Fatigue)
2. Автоматическая генерация поверхностного контакта (ASCG, Automated Surface Contact Generation)
3. Линейный поверхностный контакт
4. Линейный и нелинейный поверхностный контакт
5. Анализ ударного взаимодействия (AIA, Automated Impact Analysis)
6. Твердотельные композитные элементы
7. Редактор NEi Nastran Editor
8. Усовершенствованные оболочечные и твердотельные элементы
9. Пространственный линейный и нелинейный контакт типа поверхность-поверхность. Линейная и нелинейная сварка. Двунаправленное проскальзывание (Bi-Directional Slide)
10. Возможность интерполяции данных
11. Управление базой данных собственных колебаний системы (Modal Database Management) и модальная фильтрация (Modal Filtering)
12. Улучшенный критерий разрушения композитов
13. Вывод индекса стабильности (Stability Index) для сотовых сэндвич-панелей
14. Нелинейные Tension-Only тросовые и оболочечные элементы
15. Критерий проверки по собственным частотам (MAC, Modal Assurance Criterion)
16. Сортировка результатов

Компания Cessna Aircraft Company (США) в разработках новых моделей самолетов бизнес класса Citation CJ3 и Citation Mustang использовала программную систему конечно-элементного анализа NEiNastran. Специальные разработки компании Noran Engineering, такие как Tension-Only Quad Element помогли компании Cessna снизить сроки проектирования и избежать излишнего усложнения КЭ модели.

КЭ исследование пространственного напряженного состояния высокоскоростной ультрацентрифуги выполнено с помощью программной системы КЭ анализа NEiNastran.

Высокоскоростная центрифуга вращается вокруг вертикальной оси Oz со скоростью 120 000 об/мин. В силу симметрии геометрии модели и граничных условий в расчете рассматривается четверть модели.

КЭ исследование пространственного напряженного состояния шарового крана выполнено с помощью программной системы КЭ анализа NEiNastran. КЭ модель для решения задач механики содержит 69 150 10-узловых элементов, 133 312 узлов и 399 936 степеней свободы (по три степени свободы в каждом узле – перемещения U_x, U_y, U_z). 

В работе выполнено: разработка пространственных (3-D) и конечно-элементных (КЭ) моделей; КЭ исследование 3-D напряженно-деформированного состояния шарового крана Ду-800 в рабочих режимах эксплуатации; определение коэффициентов запаса в элементах конструкции Ду-800, находящейся под действием внутреннего давления теплоносителя.

NEiNastran предоставляет широкий ассортимент возможностей для авиакосмической промышленности, которые были многократно проверены на практике и позволяют пользователям анализировать и оптимизировать процессы моделирования и производства. Использование NEiNastran приводит к уменьшению сроков разработки, снижению стоимости и рисков и улучшению качества продукта.

Разработка шасси представляет собой главный аспект структурного проектирования болида Minardi F1.

Монокок шасси болида Формулы-1 представляет собой "сэндвич", созданный следующим образом: снаружи – сделанные из карбона и эпоксидной смолы внешние панели, внутренняя же часть выполнена из алюминия в виде медовых сот. Все узлы крепления (двигателя, подвески, и т.д.) изготавливаются путём монтирования вставок в слоистый блок на стадии производства.  Для достижения максимальной безопасности и минимизации веса используются  высокомодульные и высокопрочные композиты, в составе которых присутствуют эпоксидные смолы, жёсткость которых находится на уровне аэрокосмических технологий. Для минимизации веса и разницы температурных расширений различных частей, а также для улучшения сцепления между частями, вставки изготавливаются в виде толстых (около 18 мм) многослойных композитных пластинок (обработка производится до получения требуемых размеров и толщины).